Утильсбор с 1 ноября 2025 в России!!! Новые ставки. Изменения.

📰 Что известно

1. Изменение методики расчёта утильсбора
   Минпромторг РФ подготовил проект постановления, согласно которому с 1 ноября 2025 года методика расчёта утильсбора будет дополнена параметром мощности двигателя. 
   То есть, утильсбор будет вычисляться не только по объёму двигателя и возрасту авто, но и с учётом лошадиных сил. Это поможет более гибко дифференцировать сборы, например, для мощных машин с “малым” объёмом двигателя (турбо, гибриды и т.п.).

2. Льготная ставка для физлиц сохранится, но с ограничениями
   Льготная ставка утильсбора для физических лиц будет оставаться, однако только на автомобили с мощностью до 160 лошадей. Для машин мощнее — ставка будет коммерческой, то есть выше.

3. Старые правила останутся для оплаченных утильсборов до вступления изменений
   Если утильсбор уже уплачен по старым правилам до 1 ноября 2025, то на эти машины новые нормы не будут распространяться. То есть “зафиксировать” ставку можно заранее.

4. Зачем это делают

   • Производители заявляют, что текущий способ, основанный только на объёме двигателя, перестаёт быть справедливым, особенно при росте числа турбо‑двигателей, гибридов и электромобилей, у которых небольшой объём, но большая мощность.

   • Также хотят “закрыть лазейки”, которые позволяют дорогостоящие мощные автомобили ввозить как “любой малообъёмный двигатель” и платить за него низкий утильсбор.

---

⚠️ Возможные последствия / риски

• Для импортеров мощных автомобилей с малым объёмом (например, турбо‑двигатели), утильсбор может как значительно вырасти, так и стать “чувствительным” фактором ценовой политики.

• Сегмент дорогих внедорожников и премиум‑марок может ощутить на себе больший нагрузку.

• Возможен эффект “отложенного импорта”: те, кто планировал ввоз машин под старые правила, могут поспешить сделать это до 1 ноября.

• Вероятно, будет смещение спроса в сторону автомобилей с мощностью ≤ 160 л.с. у частных лиц, чтобы остаться в льготной категории.

 

🔍 Что изменится?

1. К утильсбору добавят параметр “мощность двигателя” (л.с.), а не только объём двигателя, как сейчас.

2. Физлица смогут ввозить автомобили по льготной ставке только если мощность авто до 160 л.с..

3. Более мощные машины (от 161 л.с. и выше) будут облагаться как коммерческий ввоз — по полной, более высокой ставке.

---

🧮 Что это означает на практике?

🚘 Для обычных людей (физлиц):

• Если ты планируешь ввозить себе авто из Японии, Кореи, ОАЭ, Европы и т.п.:

  • Машины до 160 л.с. — льготный утильсбор сохранится.

  • Машины мощнее 160 л.с. — придётся платить как бизнесу, а это может быть в 3–5 раз дороже.

Пример:

• Сейчас за автомобиль с объёмом 2.0 литра и мощностью 200 л.с. можно платить утильсбор как физлицо (~30–50 тыс. руб.).

• С 1 ноября 2025 года за такой же автомобиль утильсбор может составить 150–300 тыс. руб.

🔸Вывод: если ты хочешь ввезти себе мощный авто — стоит поспешить до ноября 2025 года, чтобы избежать резкого роста затрат.

---

📦 Для бизнеса и дилеров:

• Усложнится схема оптимизации налогов при ввозе машин.

• Импорт мощных машин через “физиков” будет менее выгоден.

• Повышение утильсбора приведёт к:

  • Удорожанию импортных автомобилей;

  • Снижению маржинальности;

  • Возможному перераспределению спроса в сторону локально собранных моделей или менее мощных машин.

---

📉 Для рынка в целом:

• Возможно:

  • Снижение импорта мощных иномарок;

  • Рост спроса на авто с мощностью ≤160 л.с.;

  • Рост “серых схем” (например, указание заниженной мощности);

  • Бум ввоза до 1 ноября — “захват последнего поезда”.

---

💬 Коротко: зачем всё это?

• Чтобы повысить фискальную нагрузку на дорогие и мощные авто, которые раньше “прятались” под льготный режим (через турбомоторы и маленький объём).

• Чтобы защитить локальных производителей и стимулировать производство/покупку менее мощных и экологичных машин.

• Чтобы упорядочить сборы и устранить схемы “с минимальной оплатой”.